Новите измени на законот ќе им забранат на младите возачи на возраст од 18 до 21 година да возат од 23 до 06 часот. Ова, меѓу другото, го предвидуваат измените на Законот за безбедност во сообраќајот, кои во моментов се на јавна расправа.

Предложените измени се однесуваат на воведување на институт за млади возачи– од 18 до 21 година. Со нив се предвидува забрана за управување со моторни возила од Б категорија со моќност на моторот поголема од 80 kW, освен во случаи кога во возилото има член на семејството кој има важечка возачка дозвола најмалку пет години, пренесе Телеграф.

Претходната обврска за земање крв или урина за да се утврди присуството на алкохол во крвта при истрага за сообраќајна незгода, која важеше и за сообраќајни несреќи со фатални и повредени, сега важи само за несреќи со смртни случаи.

Земање на крв и урина само во овие случаи

„Во сообраќајни незгоди со повредени лица, учесниците во сообраќајна незгода може да се тестираат со соодветни средства (апарат за дишење, тест за дрога итн.) за да се утврди количеството на алкохол во крвта или присуството на психоактивни супстанции во телото. Обврската за земање крв и урина постои само ако присуството на алкохол е утврдено со алко-тест или тест за наркотици или ако не може да има директен учесник на психоактивната супстанција.

Предложена е и измена на Законот за пропишување исклучок од рокот на важност на возачката дозвола за лица над 57 или 62 години, со цел овие лица да се изедначат со лицата над 67 години, на кои им се издава возачка дозвола со рок на важност од три години.

Се предлага да се одземе способноста за управување со возило со возачка дозвола по поднесување на барање за регистрација на возилото.

„Бидејќи возилото нема регистарски таблички, ниту возачот поседува сообраќајна дозвола, не може да учествува во сообраќајот“, се нагласува.

За прв пат како репресивна мерка е пропишано привремено одземање на предметот со кој е извршено кривично дело, односно возило, од сторител на тешко дело за безбедноста на патиштата кој со правосилна пресуда е осуден за тешки кривични дела од оваа област во последните две години.

„Затоа, овде се бара сторителот да е повторен прекршител при вршење на прекршоци за безбедност на патниот сообраќај и тоа се тешки прекршоци во смисла на овој закон. Предметите ќе бидат одземени до завршување на прекршочната постапка поведена поради извршување на предметниот прекршок“, се наведува во предлогот.

Прашањето за електричните скутери за првпат ќе биде законски регулирано под името „лесни електрични возила“, а се планира забрана за електрични скутери за лица помлади од 16 години, како и забрана за превоз на други лица и употреба на слушалки, како и задолжително носење кацига.

Во ситуации кога нема велосипедски патеки или ленти, возењето на пат ќе биде дозволено само со максимална брзина до 30 km/h или до 50 km/h за лица над 18 години.

Со предлог-законот се утврдува и одговорноста на родителите и старателите за управување со електрични скутери од лица помлади од 16 години.

Со предложените измени се предвидува прекршочна одговорност на родителите или старателите кои дозволуваат дете под 16 години нелегално да вози електрични тротинети на јавни патишта.

Се воведуваат и поголеми овластувања за полициските службеници, а се планира воведување унифициран информациски систем во станиците за технички преглед на возилата, како и давање на полициските службеници пошироки овластувања за привремено одземање на возило од лице кое во претходните две години било осудено за тешки прекршоци за безбедност во сообраќајот.

Построги казни за сообраќајни прекршоци: до 1.000 евра или 60 дена затвор

Возачите и другите лица кои ќе ги прекршат сообраќајните прописи ќе се соочат со парични казни од 300 до 1.000 евра, како и со можност за затворска казна до 60 дена. Законот пропишува ригорозни мерки за поголем број прекршоци кои ја загрозуваат безбедноста во сообраќајот.

Нацртот, исто така, наведува кои клучни прекршувања ќе бидат предмет на строги казни.

Едно од прекршувањата е користење на уред за заглавување на полициските радари.

„Ќе бидат санкционирани возачите кои користат или имаат уреди во возилата за попречување или откривање на сообраќајните контроли, како и оние кои ги рекламираат или продаваат“, се нагласува.

Најстрого ќе се казнува и возењето во темница.

„Младите луѓе и почетниците се особено изложени на ризик доколку значително ја надминат дозволената брзина, дури и до 90 км/ч над дозволената брзина“, се вели во извештајот.

Ќе се казнува и опасно претекнување, како и возење без зимска опрема. Поминувањето на црвено светло може да резултира со затворска казна од 15 до 30 дена.

Возачите со повеќе од 1 g/kg алкохол во крвта или оние кои не се способни за возење поради други причини, се соочуваат со остри санкции.

За најголем дел од споменатите прекршоци се изречени и три казнени бода. Доколку прекршокот предизвика непосредна опасност или сообраќајна незгода, на возачот му се одредуваат дополнителни два казнени бода.

На прекршителите (освен членовите на комисијата и кандидатите за возачка дозвола без положен испит) покрај паричната казна може да им се изрече забрана за управување со моторно возило во траење од три месеци. Доколку прекршителот предизвикал несреќа или ги загрозил другите учесници, забраната може да се продолжи на три до шест месеци.

Црногорските патишта однесоа 75 животи минатата година, што е намалување за 3,8 отсто во споредба со 2023 година, кога загинаа 78 лица. Ова се наведува во минатогодишниот извештај за безбедност во сообраќајот во Црна Гора.

Павло Иванов, 26-годишен воен пилот на украински борбен авион Ф-16, загина при извршување на борбена мисија на 12 април, соопшти денеска украинското воздухопловство.

„Украинските борбени пилоти Ф-16 извршуваат борбени мисии во различни насоки и во неверојатно тешки услови речиси секој ден. Тие обезбедуваат воздушна поддршка на копнените сили и гаѓаат непријателски цели. Украинските пилоти работат до максимумот на човечките и на техничките способности, ризикувајќи ги своите животи во секоја борбена мисија. Павло беше еден од нив“, се вели во извештајот на украинската авијација.

Украинскиот претседател Володимир Зеленски добил извештаи од војската за смртта на капетанот Павло Иванов, а сите детални околности за смртта на украинскиот пилот на Ф-16 ги утврдува државната меѓуресорска комисија.

„Ние сме горди на нашите воини. Ќе одговориме силно и прецизно“, рече Зеленски.

На ловецот беа истрелани три противвоздушни проектили, тврди рускиот пилот Воевода.

На интернет се појави и фотографија од починатиот пилот, кој претходно управуваше со Су-25, по што беше на преквалификација за Ф-16.

Украински извори сметаат дека Ф-16 можел да биде соборен во борба со руски ловец.

„Прелиминарно, станува збор за ракета Р-37“, се вели во извештајот на украинските аналитичари.

Р-37 (во класификацијата на НАТО се води како АА-13 „Стрела“) е советско-руска ракета воздух-воздух со долг дострел (300 км), наведувана ракета воздух-воздух со најдолг дострел во светот, која може да се користи од ловците пресретнувачи МиГ-31БМ. 

Р-37М, пак, може да се користи од Су-35 и Су-57.

Ова е втора официјално потврдена загуба на Ф-16 од украинската армија по таа во август минатата година, кога загина пилотот Олексиј Мес.

Турски рибарски брод, управуван од криумчари на луѓе, утрово отворил оган врз брод на грчката крајбрежна стража кај островот Лезбос, објави грчката телевизија Скај.

Инцидентот се случил околу 8 часот во грчките територијални води. Грчките граничари се обиделе да извршат проверка на рибарскиот брод, но неговиот екипаж отворил оган со тешко оружје. Грчкиот брод возвратил, по што пловилото се повлекло во турски територијални води.

Според грчките власти, на бродот имало четворица криумчари кои претходно симнале 25 мигранти на брегот на Лезбос. Пограничниот брод го следел рибарскиот брод до турската граница и ја известил турската страна, по што тие ги сопреле сторителите.

На грчкиот брод се забележани оштетувања од стрелбата, но не се пријавени повредени