Министерството за спорт не може да креира успеси во спортот. Успесите ги креираат федерациите, клубовите, тренерите. Ние сме тука да направиме услови што е можно подобри за тие луѓе да можат да работат и да создаваат успеси – истакна министерот за спорт Борко Ристовски во интервјуто за МИА, во кое ги сумира резултатите и ги посочи приоритетите во работата на Министерството за спорт во наредната година.

-Имаме повеќе приоритети. Еден од нив е донесувањето на новиот закон за спорт, подобрување на спортската инфраструктура, обезбедување на средствата или субвенциите од државата на вистински начин и со тоа да стимулираме што е можно повеќе спортски резултати. Но, повторно, ние не можеме да креираме успеси – не сме креатори на спортските резултати – меѓутоа можеме да ги поддржиме вистинските спортисти, вистинските клубови, да направиме нов закон за спорт, да изградиме спортска инфраструктура која ќе остане како трајна вредност во општеството. Тоа се главните приоритети на ова Министерство, заедно со подигнување на стандардите на неговото функционирање – вели министерот Ристовски.

За само година и половина, Министерството за спорт направи сериозни реформи – од затекната институција на ниско ниво до поставување темели за европски стандарди.

-За активен период од една година, година и пол на Министерството за спорт, направивме огромни поместувања во сите сегменти на неговото функционирање. Сите сме свесни дека ова беше институција која навистина беше на многу ниско ниво. Институција во која и вработени и раководни лица сè уште се под обвинение. Така што, после година и пол можам да кажам дека направивме огромни поместувања во тоа како треба да функционира една институција. Дали недостига уште многу за да стигнеме до европски стандарди? Да, меѓутоа ова е само почеток и мислам дека од година во година ќе одиме сè повисоко на скалилото на она што значи услуга и давање можност и на спортот и на сите овие луѓе кои што сакаат да се рекреираат и професионално да се занимаваат со спорт – посочи Ристовски.

Резултати во изминатите години, освен поединечни блесоци, немаме, што е поразително за една спортска нација како Македонија. Тоа се должи на системот кој со години функционирал и кој ние сега сакаме да го реформираме, истакна министерот за спорт.

-Реформа која значи вистинска поддршка и вложување во млади, талентирани спортисти, реформа која значи вложување во вистински спортските клубов или спортските субјекти, како сакате, и вложување во спортската инфраструктура која, најнапред, треба да ги обезбеди потребните услови за да може еден спорт да се развива и да бараме врвни резултати. Без инфраструктура не може да барате и да очекувате врвни резултати, и токму тоа е процесот или реформите кои ги започна Министерството за спорт. Мислам дека тоа не е процес кој може да даде резултати преку ноќ, меѓутоа, драго ми е што се забележува и во јавноста дека спортската инфраструктура ги прави првите чекори на промените во спортот или реформите во спортот. Сигурен сум дека за неколку години од сега ќе видиме многу повеќе успеси и во индивидуалните и во колективните спортови, пред сè, затоа што ќе создадеме повеќе услови за да се зголеми квантитетот и да можеме да имаме поголем избор, а спортските екипи и субјекти да имаат поголем избор при селекција на талентирани деца и на кадрите генерално, за да можеме да одиме едно скалило погоре и да постигнуваме уште поголеми резултати на спортски план – вели Ристовски.

Селекторот на македонската машка ракометна репрезентација, Кирил Лазаров, го соопшти списокот на ракометари кои ќе се подготвуваат за настап на Европското првенство, што во јануари ќе се одржи во Данска, Шведска и Норвешка.

На списокот се 21 ракометар, меѓу кои Самоил Ристевски од Еурофарм Пелистер е единствениот дебитант, додека голманот Мартин Томовски, кој настапува за германскиот тим Битигхајм, е единствениот кој игра во странство.

Подготовките ќе започнат во понеделник во Скопје, а Македонија ќе се натпреварува во групата Б во данскиот град Хернинг против домаќинот Данска, како и против Португалија и Романија. Двете првопласирани репрезентации ќе обезбедат пласман во следната фаза.

Повикани ракометари:

Голмани: Мартин Томовски, Никола Митревски, Иван Галевски

Леви крила: Петар Атанасијевиќ, Иван Џонов

Десни крила: Ненад Костески, Никола Костески

Средни бекови: Марко Митев, Игор Ѓоргиев, Мартин Ивановски

Леви бекови: Филип Кузмановски, Павле Атанасијевиќ, Дамјан Митев

Десни бекови: Томислав Јагуриновски, Мартин Серафимов, Мартин Велковски

Пивоти: Жарко Пешевски, Марко Стојковиќ, Валентин Карасманакис, Самоил Ристевски, Михаил Аларов

Покрај тоа што Формула 1 сезоната официјално заврши, Маранело не е толку мирно колку што изгледа на прв поглед. По разочарувачката 2025 година, сè почесто се отвора едно клучно прашање: во кој правец всушност се движи италијанскиот гигант Ферари? Во оваа дебата, својот глас го даде и поранешниот шеф на тимот, Маурицио Аривабене, кој со отворени и директни зборови ги откри некои од најконтроверзните моменти и одлуки во Ферари, фрлајќи ново светло врз иднината на тимот.

Аривабене се осврна на Луис Хамилтон, седумкратниот светски шампион, кој дојде во Ферари пред сезоната 2025 како голем проект за враќање на титулата во Маранело. Но, адаптацијата на Хамилтон се покажа далеку потешка од очекуваното. Возачот не се задржа само на воланот – тој активно се вклучи во сите аспекти на развојот на болидот.

Во текот на сезоната, Хамилтон јавно призна дека ги следи и влијае внатрешните процеси во тимот. Испрати обемни документи до раководството со детали за моторот, аеродинамиката, предната и задната страна на болидот, како и општите проблеми што ги чувствуваше на патеката. Одржа низа состаноци со клучни членови на тимот, вклучително и со Фред Васер и техничкиот оддел, со јасна цел – да го забрза напредокот на тимот.

Но Аривабене предупредува: токму тука лежи потенцијалниот проблем.

Поранешниот шеф на Ферари ја спореди оваа ситуација со периодот кога Себастијан Фетел возеше за тимот (2015-2020). Фетел, исто така, беше активен во техничките дискусии, пишуваше документи и ги споделуваше своите идеи. „Возачот може да дава вредни повратни информации од патеката, но кога почнува да глуми инженер, приказната е практично завршена“, предупреди Аривабене.

Според него, деталниот технички развој мора да остане во рацете на експертите во фабриката. Симулаторот и повратните информации од трките се клучни алатки, но вистинските, длабински технички решенија бараат професионална експертиза која не смее да се меша со возачките амбиции.