Скокот на цените на бензинот поради тензиите на Блискиот Исток ја разбуди љубопитноста кон електричните возила, но засега тоа не се одразува на нивната продажба. Возачите ширум светот се загрижени за растечките трошоци за гориво, а податоците од CarGurus и Google Trends покажуваат дека интересот за нови и половни електрични возила забележал видливо зголемување. Но, овој тренд на пребарување сè уште не се претвори во масовна куповна активност, која останува во пад поради укинувањето на даночните кредити и намаленото производство.
Иранската криза предизвика нагли поскапувања на глобалните пазари на нафта, слично на шокот што следеше по руската инвазија на Украина во 2022 година. Според Мет Хардигри од The Autopian, оваа динамика може да ги натера потрошувачите да размислат за електрични возила, особено ако високите цени на енергијата се задржат подолго време. Но, во моментов, електричните автомобили на пазарот се поевтини отколку порано, бидејќи производителите ги намалија производствените линии, а дилерите се обидуваат да ги распродадат залихите.
Кевин Д. Вилијамсон од The Dispatch предупредува дека електричните возила сами по себе не можат да го решат глобалното зависење од нафта. Примерот на Кина покажува дека дури и со евтини и достапни електрични автомобили, потрошувачката на нафта продолжува да расте, бидејќи голем дел од увезената нафта се користи за производство на пластика и други индустриски производи, а не само за гориво. Во САД, кратките дневни возења можат да се префрлат на електрични возила, но тоа нема да го намали националното ниво на потрошувачка на нафта.
Сепак, експертите предупредуваат дека намалувањето на побарувачката за нафта би можело да донесе долгорочни предности: помалку конфликти и поголема енергетска независност. Денес, повеќе од половина од нафтата се користи за моторни возила, што создава голема концентрација на контрола и богатство кај земјите производители.
Податоците од CarGurus покажуваат дека прегледите на огласите за електрични возила се зголемиле за 10% од почетокот на март, а интересот за половни електрични возила дури за 15%. Сличен тренд е видлив и преку Google Trends, каде пребарувањата за „половни електрични автомобили“ достигнаа тримесечен максимум, речиси дуплирајќи се од крајот на февруари, непосредно пред цената на бензинот да надмине 3 долари за галон.
Меѓутоа, посетите на веб-страниците на големите производители на електрични автомобили како Tesla, Rivian и Lucid се намалиле, освен Polestar, кој забележа раст од 33%. Американските автомобилски компании се подготвуваат за можни „бранови ефекти“ од кризата, особено ако нарушувањата на снабдувањето со нафта продолжат. Сем Абуелсамид од Telemetry смета дека Џенерал моторс можеби има предност со својата линија на електрични автомобили.
Продажбата на електрични возила во САД останува под притисок. CarGurus известува за 53,5% пад во јануари и 45,2% пад во февруари во споредба со претходната година, поради укинувањето на федералниот даночен кредит од 7.500 долари. Но, ова отвори нови можности за купувачите: цените на модели како GMC Sierra EV, Chevrolet Equinox EV и Hyundai Ioniq 5 се намалија за над 20%, а дилерите нудат дополнителни стимулации.
Autotrader забележува повеќе „сигнали за купување“, како барања за извештаи за историја на возилата и апликации за кредит, но засега интересот повеќе личи на рана љубопитност отколку на масовно купување. Како што истакнува Џејд Тербери од Autotrader, главните фактори кои го движат пазарот на електрични автомобили сè уште се даночните кредити и стимулативните мерки од производителите.
