Извор: Index.hr
Конфликтот во Украина почнува да се чувствува дури и на границите на Финска и Естонија, а последните настани откриваат нова безбедносна и еколошка закана во регионот.
Жителите на финската гранична населба Виоролахти, само 50 километри од руското нафтено пристаниште Приморск, во последните денови сведочат чудни сцени: ноќно небо исполнето со борбени авиони и густ црн чад што се подига од руска територија. Според Харри Оли, жител на Виоролахти, ова е јасен знак дека војната се приближува кон финските граници.
Приморск и соседниот Уст-Луга, двете главни нафтени пристаништа на северозападот на Русија, беа погодени со илјадници украински дронови, што предизвика сериозни оштетувања и значително намалување на товарниот сообраќај. Ројтерс проценува дека руската испорака на нафта е намалена за околу 40%, а погодени се и извозот на јаглен, житни култури и ѓубрива. Сателитските снимки и фотографии на социјалните мрежи потврдуваат дека штетата е голема, а бродовите чекаат на нафта во „сенка“, некои со проблематична документација и соочувајќи се со ризик од несреќи.
Дроновите не се ограничуваат само на руската територија. Некои завршиле на територијата на Финска и Естонија, а еден дрон погодил електрана во Естонија, додека друг се урнал во Летонија. Украина се извини за овие инциденти, објаснувајќи дека нејзините беспилотни летала случајно завршиле во соседните држави. Финските експерти, сепак, остануваат скептични дека Русија би можела да ги пренасочи дроновите намерно.
Финскиот премиер Петери Орпо призна дека не постои апсолутна заштита од дронови, потенцирајќи дека технологијата се развива неверојатно брзо. Според медиумите, стапката на успех на финската противвоздушна одбрана е околу 33%, а граѓаните немаат систем за предупредување за дронови што паѓаат.
Финскиот залив е преполн со бродови, вклучително и санкционирани танкери со нејасни сопственици, кои чекаат да го приберат товарот од руските пристаништа. Според Илија Илјин од финската Крајбрежна стража, ризикот од еколошка катастрофа е ограничен засега бидејќи танкерите се празни, но ситуацијата останува непредвидлива.
Русија, од своја страна, се обидува да ги надомести загубите на пазарот и да го врати товарниот сообраќај во приморските пристаништа што се клучни за извозот на 40% од руската нафта. Во услови на високи цени на нафтата на светскиот пазар, тоа значи дека секоја грешка или оштетување на пристанишната опрема може да доведе до нови еколошки ризици.
