Кина продолжува да ја редефинира модерната инфраструктура со темпо што ретко се гледа во светот, градејќи железнички коридори што буквално минуваат под реките, градовите и целата логика на традиционалното планирање на транспортот.
Еден од најновите и најимпресивни проекти се развива под течението на реката Јангце, каде е пробиен повеќе од 14 километри долг тунел на околу 90 метри под водната површина. Овој подземен премин ќе стане клучна врска меѓу островот Чонгминг, во близина на Шангај, и градот Таичанг во покраината Џангс: две точки што досега беа одвоени од природната бариера на една од најголемите реки во Азија.
Она што го прави проектот особено значаен не е само неговата должина, туку и амбицијата зад него: низ тунелот се предвидува движење на брзи возови со брзина до 350 километри на час, што драматично ќе го скрати времето на патување меѓу економски силните урбани центри во источна Кина.
Изведбата траела речиси две години и вклучувала употреба на гигантски дупчачки машини со дијаметар од околу 15 метри. Тие работеле под коритото на Јангце без да го нарушат интензивниот речен сообраќај, што дополнително ја нагласува инженерската комплексност на зафатот.
Но овој тунел не е изолиран проект. Тој е дел од поширока визија за железничка мрежа што би можела да се протега и до 2.000 километри, сè до градот Ченгду. Вкупната вредност на инвестицијата се проценува на над 460 милијарди евра, што ја става оваа иницијатива меѓу најмасивните инфраструктурни вложувања во историјата.
Паралелно со овој проект, Кина интензивно развива уште најмалку шест слични подземни или подводни железнички врски, со што јасно се гледа стратегијата за создавање густо испреплетена транспортна мрежа што ги поврзува најважните економски зони.
