Фолксваген претстави демонстрациски автомобил со кој покажа до каде може да стигне електрично возило кога главниот фокус е ставен на максимална енергетска ефикасност, наместо на вградување огромна батерија.
Возилото „Mission Efficiency“ поминало 1.278,36 километри на патувањето од Волфсбург, преку Познањ и Оломоуц, до Виена, при што батеријата била дополнета само еднаш.
На крајот од патувањето, патниот компјутер покажал дека останале уште околу 164 километри преостанат досег.
Особено внимание привлекува фактот што автомобилот има батерија со нето-капацитет од само 54,9 kWh. Просечната потрошувачка на целото патување изнесувала 7,51 kWh на 100 километри, вклучувајќи ги загубите при полнењето. Без нив, потрошувачката била 6,89 kWh на 100 километри.
Просечната брзина на патувањето била 67,72 километри на час, додека максималната достигнала 138 километри на час. Тоа значи дека резултатот не бил постигнат со екстремно бавно возење.
Клучот за ваквата ефикасност е аеродинамиката. „Mission Efficiency“ има коефициент на отпор на воздух од само 0,158, што Фолксваген го наведува како рекордна вредност за автомобил од оваа категорија.
Возилото има специфично обликувана каросерија, мала челна површина, затворена предна маска и оптимизирано подвозје. Развиени се и специјални дефлектори околу тркалата со цел дополнително да се подобри протокот на воздух.
На покривот се поставени и соларни панели. Тие не служат за директно напојување на погонскиот систем, туку произведуваат електрична енергија за нисконапонските системи и на тој начин го намалуваат оптоварувањето на главната батерија.
„Mission Efficiency“ ја користи архитектурата MEB+ со погон на предните тркала, а електромоторот развива 99 kW, односно околу 135 коњски сили.
Фолксваген дополнително тестирал колкава може да биде ефикасноста во идеални услови. При константна брзина од 68 километри на час, без нагорнини и со исклучени дополнителни потрошувачи, автомобилот постигнал потрошувачка од само 6,48 kWh на 100 километри.
Проектот не е наменет за директно пуштање во продажба, туку служи како демонстрација на технологиите што би можеле да најдат примена во идните сериски електрични автомобили.
Наместо едноставно зголемување на капацитетот на батеријата, Фолксваген со овој проект покажува дека поголем досег може да се постигне и со намалување на потрошувачката. Помала батерија значи и помала маса, помалку потребни суровини и потенцијално пониски трошоци.
Токму затоа „Mission Efficiency“ е интересен пример за поинаков пристап кон развојот на електричните автомобили – максимално искористување на секој киловат-час наместо едноставно додавање нови киловат-часови во батеријата.
…
