По неколку години на конфузија и забуна, Audi официјално ја призна грешката во својата стратегија за именување на моделите. Идејата која беше на хартија „логична“ – бензинските и дизел верзии да носат непарни броеви, а електричните парни – во реалноста се претвори во хаос за клиентите и дилерите ширум светот. На пример, долгоочекуваниот и добро познат Audi A4 беше преименуван во A5, име кое со децении се поврзува со купе и спортбек изведби, создавајќи несигурност кај купувачите и дополнителен товар за продажните салони.
Извршниот директор Гернот Долнер отворено призна дека одлуката на претходното раководство била погрешна. За време на саемот за автомобили во Минхен, тој најави враќање на традиционалниот систем на именување: „A“ за класични патнички автомобили, „Q“ за SUV и кросовери, а бројот ја означува големината и сегментот на возилото.
Враќањето на ознаката A4 веќе е реална опција. Долнер откри дека сегашниот A5 со мотори со внатрешно согорување, по редизајнот на средината од животниот циклус, би можел повторно да се продава како Audi A4 во следните неколку години.
Истовремено, Audi планира и целосно електрична верзија на A4 – A4 e-tron, која ќе дебитира во 2028 година. Моделот ќе се базира на новата SSP платформа (Scalable Systems Platform) и ќе го следи дизајнот на Concept C, што значи дека на пазарот ќе коегзистираат класичниот A4 со мотор со внатрешно согорување и неговата електрична варијанта.
Овој чекор не е уникатен за Audi. BMW ја одржува традицијата со Серијата 3, додека Mercedes-Benz ја следи C-класата, иако таквите стратегии не се без ризик – BMW веќе го користеше името i3 за друг електричен модел, што донесе нова доза на забуна.
Историјата на Audi покажува дека компанијата не е непозната со контроверзни одлуки за именување. Пред неколку години, класичните ознаки на моторите беа заменети со броеви како 35, 40 и 55, што исто така беше негативно прифатено. По реакциите од клиентите, Audi се врати на поразбирливиот систем.
