Извор: Dnevnik.hr
Кинескиот автомобилски пазар, со години сметан за мотор на глобалната авто-индустрија и најголем двигател на профитите за светските производители, влегува во период на нагло заладување што сè почесто се опишува како структурен пресврт, а не како краткорочна криза.
Најновите податоци на China Passenger Car Association (CPCA) откриваат дека април донел сериозен удар врз продажбата на патнички возила. На пазарот биле испорачани околу 1,38 милиони автомобили, што претставува пад од 21,5% во споредба со истиот месец лани. Ако се погледне поширокиот контекст од почетокот на годината, бројките се уште потешки, вкупниот пазар бележи намалување од 18,5%.
Овие движења не се толкуваат како обична флуктуација, туку како сигнал дека во Кина се менува односот кон автомобилската потрошувачка, додека економските услови стануваат сè понеизвесни за купувачите.
Една од клучните причини за ваквиот пресврт експертите ја лоцираат во повлекувањето на државните мерки за поддршка. Пекинг постепено ги укинуваше субвенциите за електрични возила, кои со години ја поттикнуваа експлозијата на побарувачката и ја одржуваа високата динамика на пазарот.
Без тие финансиски олеснувања, товарот за купувачите значително се зголеми, а пазарот кој беше преплавен со нови брендови и модели одеднаш се соочи со класичен дисбаланс: премногу понуда, сè помалку купувачи.
Додека домашната сцена слабее, кинеските производители сè поагресивно се свртуваат кон надворешните пазари. Извозот на возила бележи импресивен раст од над 100%, што јасно покажува дека стратегијата за опстанок се префрла надвор од границите на Кина. Европа и Југоисточна Азија стануваат главни дестинации за вишокот производство, но и за глобалните амбиции на кинеските брендови.
Во такви услови, аналитичарите предупредуваат дека следува фаза на силна консолидација. Помалите и финансиски послаби производители, особено во сегментот на електрични возила, би можеле да бидат истиснати од пазарот, додека само најголемите и технолошки најподготвените ќе успеат да опстанат.
Истовремено, ваквиот развој на настаните создава двоен притисок врз западните автомобилски гиганти. Тие не само што се соочуваат со слабеење на еден од своите најважни пазари, туку и со сè посилна конкуренција која се прелева на нивниот домашен терен преку агресивен извоз и ценовна конкурентност.
…
